Laden und Fahren mit dem Elektroauto: Unterschied zwischen den Versionen
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*In der Stadt 450 km, weil dort viel rekuperiert wird, also beim Bremsen Strom erzeugt wird. | *'''In der Stadt''' 450 km, weil dort viel '''rekuperiert''' wird, also beim Bremsen Strom erzeugt wird. | ||
*Auf der Autobahn max. 350 km, weil das Auto eine "Schrankwand" ist und mit der Geschwindigkeit der Luftwiderstand exponentiell steigt. | *'''Auf der Autobahn''' max. 350 km, weil das Auto eine "Schrankwand" ist und mit der Geschwindigkeit der Luftwiderstand exponentiell steigt. | ||
Das ist aber nur die Theorie! | '''Das ist aber nur die Theorie!''' | ||
*Um den Akku zu schonen, sollte man in der Regel bis max. 80 % laden. | *Um den Akku zu schonen, sollte man in der Regel bis max. 80 % laden, | ||
:zumindest beim '''Schnell-Laden mit DC''' (Gleichstrom, HPC-Lader). | |||
*Bei der Fahrt sollte man den Akku möglichst auf 5 % runterfahren. Dazu braucht man aber Nerven und Erfahrung! | :Bei anstehenden langen Fahrten auch mal auf 95%, mehr aber nicht! | ||
*Wenn man den Akku also von 90 % auf 10 % herunterfährt, hat man max. 80 % Kapazität (90-10) zum fahren. | *Bei der Fahrt sollte man den Akku möglichst auf 5 % runterfahren. | ||
*Wenn man den Akku von 80 % auf 10 % herunterfährt, hat man max. 70 % Kapazität (80-10) zum fahren. | :Dazu braucht man aber Nerven und Erfahrung! | ||
:Ich lade meist bei mind. 10 % SOC (State of Charge) | |||
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*Wenn man den Akku von 80 % auf 10 % herunterfährt, hat man max. '''70 % Kapazität''' (80-10) zum fahren. | |||
:80 % ist das realistische Maximal-Ladeziel, weil die Ladegeschwindigkeit ab 80 % langsam ist. | :80 % ist das realistische Maximal-Ladeziel, weil die Ladegeschwindigkeit ab 80 % langsam ist. | ||
:Eigentlich geht die Ladeleistung ab schon 70 % bei unserem Fahrzeug drastisch herunter auf ca. 60 kW. | :Eigentlich geht die Ladeleistung ab schon 70 % bei unserem Fahrzeug drastisch herunter auf ca. 60 kW. | ||
Version vom 16. September 2021, 20:42 Uhr
Umdenken
Eines muss man (Stand 2021) ganz klar sagen:
Das Fahren und "tanken" mit einem E-Fahrzeug erfordert ein Umdenken!
Mein letzter Verbrenner war ein BMW 530 D mit einer Reichweite von bis zu 900 km. Tanken ging an jeder Ecke und ging so nebenbei.
Mit dem E-Auto ist das anders!
Reichweite
Die Reichweite unseres Autos beträgt lt. WLTP 460 km
In der Praxis sind das...
- In der Stadt 450 km, weil dort viel rekuperiert wird, also beim Bremsen Strom erzeugt wird.
- Auf der Autobahn max. 350 km, weil das Auto eine "Schrankwand" ist und mit der Geschwindigkeit der Luftwiderstand exponentiell steigt.
Das ist aber nur die Theorie!
- Um den Akku zu schonen, sollte man in der Regel bis max. 80 % laden,
- zumindest beim Schnell-Laden mit DC (Gleichstrom, HPC-Lader).
- Bei anstehenden langen Fahrten auch mal auf 95%, mehr aber nicht!
- Bei der Fahrt sollte man den Akku möglichst auf 5 % runterfahren.
- Dazu braucht man aber Nerven und Erfahrung!
- Ich lade meist bei mind. 10 % SOC (State of Charge)
- Wenn man den Akku also von 90 % auf 10 % herunterfährt, hat man max. 80 % Kapazität (90-10) zum fahren.
- Wenn man den Akku von 80 % auf 10 % herunterfährt, hat man max. 70 % Kapazität (80-10) zum fahren.
- 80 % ist das realistische Maximal-Ladeziel, weil die Ladegeschwindigkeit ab 80 % langsam ist.
- Eigentlich geht die Ladeleistung ab schon 70 % bei unserem Fahrzeug drastisch herunter auf ca. 60 kW.
- Wenn man beim Laden Zeit hat, weil man E-Mails checkt, einen Kaffee trinkt, Pinkelpause macht usw. kann man durchaus schnell auf 80 % kommen.
- Wenn nicht, ziehen sich die 20 Minuten durchaus hin.
- Da kann ein andere Strategie sinnvoll sein:
- Akku auf 10 % runterfahren, dabei durchaus schnell fahren.
- Beim Laden auf max. 60 % laden.
- 150 km schnell fahren, schnell laden usw.
- Wenn man den Akku also von 90 % auf 10 % herunterfährt, hat man max. 80 % Kapazität (90-10) zum fahren.
- 80 % sind in unserem Fall (74 kWh) also ca. 60 kWh.
- Bei einem Verbrauch von 20 kWh (max. 120 km/h) sind das also ca. 300 km.
- Bei einem Verbrauch von 24 kWh (max. 150 km/h) sind das also ca. 250 km.
Laden
Unser Auto kann max. mit 150 kW laden.
Aber nur, wenn der Akku ziemlich leer ist!
Das ergibt sich aus der sog. Ladekurve:
Die zeigt, dass das Auto nur bis ca. 30 % SOC (State of Charge) mit 150 kW lädt, danach geht es langsamer.
- Von 30% bis 45 % wird mit ca. 120 kW geladen.
- Von 45% bis 50 % wird mit ca. 110 kW geladen.
- Von 50% bis 75 % wird mit ca. 75 kW geladen.
- Von 75% ab wird mit ca. 50 kW geladen.
Je voller der Akku, desto langsamer geht es!
Es macht also normalerweise keinen Sinn, das Auto über 80 % zu laden!
Die bessere Lade-Strategie ist es, den Akku möglichst weit zu entladen und bis max. 60 % zu laden. Damit kommt man ca. 200 km weiter und das Laden ist in ca. 15 Minuten erledigt!