Fahrt Stuttgart - Mainz - Versionsgeschichte

Gevitas am 10. November 2021 um 23:08 Uhr

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Gevitas am 10. November 2021 um 22:37 Uhr

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Gevitas am 10. November 2021 um 22:30 Uhr

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Gevitas am 10. November 2021 um 22:28 Uhr

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Gevitas am 10. November 2021 um 22:21 Uhr

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Gevitas am 23. September 2021 um 21:18 Uhr

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<BIG>

Eine typische Fahrt von Fellbach nach Mainz sieht so aus:

*Wenn der Akku '''leer''' ist, kommt die erste Ladestation "Wunnenstein Ost" nach 40 km.
:Dort wird auf 80% aufgeladen, was je nach SOC (State of charge) bis zu 20 Minuten dauert.
:Das reicht dicke, um Mainz in 170 km Entfernung zu erreichen.

*Wenn der Akku bei Abfahrt Akku '''voll''' ist (90%, mehr sollte man nicht laden),
:könnte man theoretisch Fellbach bis Mainz fahren.

{| class="wikitable" style="text-align: left; width: 40%;"
!style="width: 45%;"|Ort
!style="width: 5%;"|Fahrt km
!style="width: 5%;"|BAB
!style="width: 15%;"|Ladestationen
!style="width: 30%;"|Anbieter
|-
|Start: Stuttgart/Fellbach - Dortmund
|420
|A81 - A6 - A5/A61 - A5 - A45
|
|
|-
|<BIG>Wunnenstein Ost</BIG>
|40
|A81
|4 x 350kW 2 x 225 kW 1 x 50 kW
|IONITY und EnBW.
Diese Station ist sehr nahe von der Abfahrt. Laden macht nur Sinn, wenn der Akku ziemlich leer ist. Wenn der Akku fast voll ist (70 %), fällt die Ladeleistung auf ca. 60 kWh. Laden macht also keinen Sinn. Mit 70 % kommt man locker nach Mainz.
|-
|
|
|
|1 x 150kW, 1 x 75 kW, 1 x 50 kW
|EnBW

|-
|<BIG>Kraichgau Nord</BIG>
|90
|A6
|6 x 350kW 4 x 150 kW
|EnBW
[[Datei:A6_74889_Sinsheim_Raststätte_KraichgauNord.png|200px]]
Auch diese Station ist nahe der Abfahrt. Laden macht nur Sinn, wenn der Akku recht leer ist.

|-
|<BIG>Ampèrestraße 1, 64625 Bensheim</BIG> (alternativ zu Pfungstadt)
|130
|A5
|4 x 300kW, daneben 2 x 150kW EWE Go Charging
|EnBW
[[Datei:A5_64625_Bensheim_Aral_EWE.png|200px]]

|-
|<BIG>Ladestation Pfungstadt</BIG> (alternativ zu Bensheim)
|130
|A67
|2 x 350kW, 1 x 50 kW
|EnBW
[[Datei:A67_64319_Pfungstadt_EnBW.png|200px]]
Eigentlich eine ideale Zwischenstation zum Laden, streckenmäßig betrachtet.
'''Allerdings stehen hier nur 2 HPC-Lader!'''
|-
|<BIG>Rasthof Autobahnkreuz Nahetal,Bingen am Rhein</BIG>
|210
|A61
|4 x 350kW
|IONITY

|}

<big><big><big>Beispiel Rückfahrt</big></big></big>

<big><big>Erste Ladestation Katzenfurt</big></big>

<big>Von hier aus sind es noch 284 km bis Fellbach</big>

<big>Von hier aus sind es noch 240 km bis zur Ladestation Wunnenstein West (IONITY)</big>

<big>Wenn man hier bis 90 % lädt, kann man es bis Fellbach schaffen und kommt noch mit ca. 40 km Restreichweite an!</big>

[[Datei:Dortmund-Fellbach_01.png]]

<big><big>Man könnte noch in Wunnenstein West kurz vor "Zuhause" laden.</big></big>

<BIG>[[Fahrt Stuttgart - Frankfurt]]</BIG>

</BIG>

@@ Zeile 79: / Zeile 79: @@
 ;Hinweis
-:In Mainz kann man bei Gutenberg-Center mit 50 KW laden, während man einkauft.
+:In Mainz kann man bei Gutenberg-Center mit 50 KW (kostenpflichtig) laden, während man einkauft.
 |}

@@ Zeile 69: / Zeile 69: @@
 |A61
 |4 x 350kW
-|IONITY. Hier kann man kurz vor Mainz den Akku voll laden, damit man eine Woche lang gut vom Hotel zum Kunden und zurück kommt. Allerdings ist es ein Umweg, wenn man von Süden kommt, weil man da eigentlich die A63 direkt nach Mainz fahren würde. Hier fährt man die A60 nach Mainz.
+|IONITY. Hier kann man kurz vor Mainz den Akku voll laden, damit man eine Woche lang gut vom Hotel zum Kunden und zurück kommt.
 Auf der Rückfahrt umgekehrt: Hier lädt man voll, um bis zu Hause zu kommen. Kurz vor zu Hause kann man in Wunnenstein noch mal voll laden.

@@ Zeile 20: / Zeile 20: @@
 |-
 |Start: Stuttgart/Fellbach - Mainz
-|220
+|210
 |A81 - A6 - A81
+|
@@ Zeile 30: / Zeile 30: @@
 |4 x 350kW  2 x 225 kW  1 x 50 kW
 |IONITY und EnBW.
-Diese Station ist sehr nahe von der Abfahrt. Laden macht nur Sinn, wenn der Akku ziemlich leer ist. Wenn der Akku fast voll ist (70 %), fällt die Ladeleistung auf ca. 60 kWh. Laden macht also keinen Sinn. Mit 70 % kommt man locker nach Mainz.
+Diese Station ist sehr nahe von der Abfahrt. Laden macht nur Sinn, wenn der Akku ziemlich leer ist. Wenn der Akku fast voll ist (70 %), fällt die Ladeleistung auf ca. 60 kWh. Laden macht also keinen Sinn. Mit 70 % kommt man locker nach Mainz (170 km), zumindest im Sommer.
 |-
+|
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 |A5
 |4 x 300kW, daneben 2 x 150kW EWE Go Charging
-|EnBW
+|ARAL
 [[Datei:A5_64625_Bensheim_Aral_EWE.png|200px]]
@@ Zeile 69: / Zeile 69: @@
 |A61
 |4 x 350kW
-|IONITY. Hier kann man kurz vor Mainz den Akku voll laden, damit man gut vom Hotel zum Kunden und zurück kommt.
+|IONITY. Hier kann man kurz vor Mainz den Akku voll laden, damit man eine Woche lang gut vom Hotel zum Kunden und zurück kommt. Allerdings ist es ein Umweg, wenn man von Süden kommt, weil man da eigentlich die A63 direkt nach Mainz fahren würde. Hier fährt man die A60 nach Mainz.
 Auf der Rückfahrt umgekehrt: Hier lädt man voll, um bis zu Hause zu kommen. Kurz vor zu Hause kann man in Wunnenstein noch mal voll laden.
 |}

@@ Zeile 20: / Zeile 20: @@
 |-
 |Start: Stuttgart/Fellbach - Mainz
-|420
+|220
 |A81 - A6 - A81
+|

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 |A61
 |4 x 350kW
-|IONITY
+|IONITY. Hier kann man kurz vor Mainz den Akku voll laden, damit man gut vom Hotel zum Kunden und zurück kommt.
+Auf der Rückfahrt umgekehrt: Hier lädt man voll, um bis zu Hause zu kommen. Kurz vor zu Hause kann man in Wunnenstein noch mal voll laden.
 |}

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 *Wenn der Akku bei Abfahrt Akku '''voll''' ist (90%, mehr sollte man nicht laden),
 :könnte man theoretisch Fellbach bis Mainz fahren.
 {| class="wikitable" style="text-align: left; width: 40%;"

@@ Zeile 19: / Zeile 19: @@
 !style="width: 30%;"|Anbieter
 |-
-|Start: Stuttgart/Fellbach - Dortmund
+|Start: Stuttgart/Fellbach - Mainz
 |420
-|A81 - A6 - A5/A61 - A5 - A45
+|A81 - A6 - A81
+|
+|